Дайджест «дорожніх» питань-відповідей для управлінців і техфахівців – це збірка відповідей на найбільш поширені питання представників регіональних і місцевих органів державної влади та органів місцевого самоврядування в частині децентралізованого управління дорожнім господарством в їхніх регіонах, містах, селах та селищах.

Розроблений експертами Проєкту «Прозорість та підзвітність при здійсненні дорожніх робіт на дорогах місцевого значення: міста та громади» на прохання та запити співробітників місцевих дорожніх підрозділів, Дайджест дорожніх «проблем» має чітку структуру у форматі «запитання-відповідь» за п’ятьма різними темами:
1. Закупівлі,
3. Проєктування,
2. Контроль якості,
4. Матеріали та технології,
5. Дороги комунальної власності.

При цьому більшість з тем дозволяють прояснити питання, що можуть виникнути на кожному з етапів життєвого циклу інфраструктурного проєкту в усіх замовників дорожніх робіт і послуг, у той час, як остання допомагає вирішити спірні моменти управління саме магістральними дорогами та вулицями в населених пунктах.

Поставити власне питання та отримати на нього відповідь у наступному випуску Дайджесту можете і Ви, натиснувши кнопку "ПОСТАВИТИ ВЛАСНЕ ПИТАННЯ" і заповнивши відповідну форму.

Матеріали та технології

  • Чи можна ямковий ремонт проводити винятково повітряно-струменевим методом, а всі інші роботи з поточного середнього та капітального ремонту доріг - з використанням асфальтобетонної суміші?

    Ремонт покриття з використанням повітряно-струменевого методу має свої переваги, тому дану технологію можна застосовувати з певними обмеженнями, наприклад, щодо глибини вибоїни, яка ремонтується. Виконання робіт з ліквідації вибоїн за цим методом є найбільш раціональним та доцільним при глибині вибоїни до 50 мм та площі до 1,5 м2.

    Виключне використання асфальтоукладальників може бути недоцільним у деяких випадках. Наприклад, влаштування тонких шарів зносу з використанням литих емульсійно-мінеральних сумішей, влаштування поверхневих обробок, влаштування бетонного покриття та ін.

    Класифікацію ремонтів наведено у ГБН Г.1-218-182:2011 "Ремонт автомобільних доріг загального користування. Види ремонтів та перелік робіт". Даний документ не є досконалим, тому розроблено проєкт нового класифікатора - ДСТУ 8747:2017 "Автомобільні дороги. Види та переліки робіт з ремонтів та експлуатаційного утримання", який вступає в дію з 01.01.2022.

    Зазначена редакція документів проходила широке обговорення та пройшла усі необхідні погодження.

  • Застосування будівельних матеріалів, виробів, конструкцій та методи їх випробувань?

    Вибір матеріалів при будівництві та ремонтах доріг покладається на проєктувальника, замовника та підрядника. Кожен у межах своєї відповідальності має визначити вид матеріалу, виробу, конструкції, які необхідно застосовувати на дорожньому об’єкті.

    Але, при цьому замовникові необхідно розуміти, як провести контроль якості робіт та видати завдання на проєктування чи на виконання ремонту. Для цього необхідно звернутися до вимог нормативних документів, а саме ДБН В.2.3-4:2015 "Автомобільні дороги. Частина I. Проектування. Частина II. Будівництво". У цих будівельних нормах можна знайти посилання на нормативні документи, що стосуються матеріалів, виробів і конструкцій, які застосовуються при дорожньому будівництві та ремонтах, також посилання на нормативи щодо вимог до них і контролю якості при їх використанні.

    Для представників місцевої влади у своїй роботі доцільно використовувати Каталог сучасних матеріалів для будівництва, ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування, розроблений ДП "ДерждорНДІ". Саме він дозволить фахівцям полегшити пошук та вибір матеріалів, які є найбільш ефективними та технологічними для конкретних умов функціонування дороги.

  • Чи повинні надаватись сертифікати матеріалів при ремонті доріг, які знаходяться на балансі облавтодора, але проходять в межах ОТГ?

    Балансоутримувачами доріг загального користування можуть бути обласна служба автомобільних доріг (державного значення) або структурний підрозділ обласної державної дміністрації чи підпорядковане їй державне підприємство з управління дорогами місцевого значення.  Облавтодор може виступати лише виконавцем доріг (підрядною організацією).  

    Згідно з чинним законодавством України, дорожньо-будівельні матеріали не підлягають обов’язковій сертифікації. Проте, для підтвердження відповідності матеріалів, виробів, конструкцій установленим вимогам третьою стороною у договорі на виконання робіт можливо передбачати необхідність надання сертифікатів відповідності матеріалів, виробів, конструкцій при виконанні таких робіт. 

    Тобто, потрібно переглянути умови договору на виконання дорожніх робіт місцевим облавтодором необхідно та звернути увагу на наявність таких пунктів у ньому.

  • Як в (домашніх умовах) можна визначити якість матеріалів і їх застосування?

    На жаль, в “домашніх умовах” визначити якість матеріалів неможливо.

    Чинними нормативними документами передбачено методи випробування матеріалів у спеціалізованих лабораторіях, обладнаних відповідним обладнанням, перелік якого надано у нормативному документі, що стосується певного дорожньо-будівельного матеріалу. Для кожного дорожньо-будівельного матеріалу розроблені окремі нормативні документи щодо технічних вимог до них та методів випробування.

Версія дайджеста для друку

Loading...

Дайджест «дорожніх» питань-відповідей для управлінців і техфахівців в рамках Проєкту «Прозорість та підзвітність при здійсненні дорожніх робіт на дорогах місцевого значення: міста та громади» став можливими завдяки Агентству Сполучених Штатів з міжнародного розвитку (USAID). 

Зміст цього матеріалу є виключною відповідальністю CoST Ukraine і необов’язково відображає погляди USAID чи Уряду Сполучених Штатів.